作为“车轮上的国家”，美国的汽车文化几乎就是全球汽车文化的风向标。广阔的国土面积和发达的公路网络，让在美国的人出行很难离开汽车，因此汽车租赁行业在美国几乎如同流行音乐一样，如同空气一样存在着。。

而全球传统汽车租赁行业的两个巨头赫兹（Hertz）与安飞士（AVIS），就先后创立于美国的芝加哥和底特律，至今美国门店的数量仍占其门店总数的1/2左右，“赫兹模式”更是传统汽车租赁行业的“圣经”。

如今，随着绿色环保理念和移动互联网的全面渗入，汽车租赁模式正在出现新的变革，以Zipcar为代表的新型租车模式在经历了一段“蛰伏期”后，获得了青睐，华尔街的追捧使Zipcar开始对传统汽车租赁行业形成冲击，也成为了中国新的租车企业开始模仿的对象。

但Zipcar的模式并不是那么好复制的，他们的成功依赖于高密度的网络覆盖和顺畅的智能终端应用。

中国喜欢模仿，也喜欢标榜，当如今“催熟”的传统汽车租赁模式卡在资本瓶颈难以突破恶性循环时，以Zipcar为代表的移动互联网型汽车租赁似乎又让汽车租赁行业找到了“盘活存量”的希望，而新的创业者则认为这是进入租车行业的新机会。

所以，一嗨开始说要学Zipcar，而新出现的“嘟嘟快捷租车”和“车速递租车”，也开始了创业的尝试。

但在社会文化与汽车文化都截然不同的中国土地上，他们能将Zipcar做到“完美汉化”，破解汽车租赁市场的僵局吗？

传统租车业走入资本泥沼

在租车行业刚刚进入中国的时候，并不被大多数人所认可。一方面由于经济条件制约，一方面由于缺乏对中国消费者价值观念的引导——“买”才是拥有，而自己的才有面子。于是，租车最初在中国变成了“奢侈”的消费。

起步之初，租车企业在中国基本处于惨淡经营，2002年，世界最大的汽车租赁赫兹公司(Hertz)便进入中国，并在上海开出5家门店。但3年后，赫兹便草草收场，退出了中国市场。2010年，几乎快要被人们遗忘的汽车租赁业，却深深地扎进了中国汽车市场。

传统租汽车租赁的本质是什么？金钱开路，重金砸市场。没有资金，得不到融资支持，是限制租车行业的瓶颈。在过去几年中，号称“中国最领先的汽车租赁服务提供商”的神州和“中国最大的连锁租车服务提供商”一嗨在轮番“烧钱”之后，扣响资本市场大门成为一嗨与神州无奈而共同的选择。

目前，中国汽车租赁业还是一个格局尚未形成的行业，相比于国外租赁巨头的汽车运营量，神州和一嗨还极不起眼。但国外汽车租赁市场的发展路径至少意味着，神州和一嗨等初具规模的汽车租赁企业对于政府限制汽车保有量呈爆炸性增长的策略非常重要。

然而，很多领域都面临竞争同质化的阶段，租车行业也不例外。传统汽车租赁在很大程度上比拼的是规模、成本控制和用户体验，实现租车行业规模经营并非易事。

完善的汽车租赁服务行业是一个资本密集型行业，同时也是全国连锁型行业。初期投入大，回收期长，需要企业做好打持久战的准备；盈利主要靠艰苦的成本控制和业务规模的扩大。

也因此，汽车租赁市场正越来越吸引国内外资本的重视。大规模资本的注入或许可以改变当前国内汽车租赁行业整合度较低的现状，对于整个行业来说，谁率先突破资本瓶颈，谁就将占据优势，有机会成为行业的领导者。