幼儿园校车在管理上按照《校车平安管理条例》孙银聪说，另外。过渡时期内尚无条件购置国标校车的将严格监管其超员、超速、配置等问题，每辆校车还将进行GPS升级，装置学生定位系统，保证学生平安。海峡都市报闽南版记者 郑慧雅 吴月芳 林天真 谭青 田米 黄启鹏

而是马路上等学生没有在停靠点等车。

泉州国标校车首上路，闽南网5月31日讯 今年。这些看上去威风凛凛的大鼻子校车，真的让学生们上学路变安全了吗？其他车辆在与校车相遇时，否遵守了校车优先的规定？价位不菲的校车，运营和管理情况又如何？

本报记者兵分两路，六一”儿童节前夕。跟车体验泉州国标校车行驶、运营等情况，看大鼻子校车如何在家和学校之间，为学生筑起一条安全、温暖的平安路。

1.泉州经济技术开发区实验学校 校车数量：8辆国标校车 接送学生：420名学生 接送费用：每名学生每月300元

司机开车前检查车况

弯腰看了看轮胎，早上7:30司机庄健全走到5号线校车前。确认没有漏气和磨损。发动汽车，检查了仪表盘和发动机，一切正常，护送员小周则打开车窗透气。

依照规定路线开往孩子家中。庄健全所走的5号线，740停在泉州天赐汽车租赁公司门前的8辆校车渐次驶离。算是8条线路中路程较短，路又好走的一条，一路上道路宽阔，车辆也不多，行驶十分顺畅。

每名学生上车都有登记

实验学校2年级学生敏君已等在路边，5号线校车第一站停在华夏家园小区门口。早上好！敏君边上车边跟小周和庄健全打招呼，两人也笑着回应。车子再次发动，与华夏家园相距不到20米的运城制版有限公司，1名家长与孩子等在门口，看孩子上车后，家长放心离开。公司对面，一群学生原本三五成群的围在一起，看见校车调头驶来，自觉排成了一列，小周下车清点人数，每名学生上车后，便在上下学登记表内对应的名字上打钩。从2月份开始接送学生，小周现在能清楚知道每个学生的名字。

学生基本都坐满了35人座的校车。

司机为提醒频按喇叭

一位妇女载了人骑了辆电动车从左侧岔路进去，开发区崇宏街上。车速很快，车斜线行驶到右侧车道上，横在校车前，接着又迅速行驶到路面最右侧。庄师傅此时放慢了车速，等妇女靠右侧才加速驶离。

又到四个站点接完学生，开发区道路上兜了一圈。车很快就抵达开发区实验学校后门。此时不过是748

一路上庄师傅按喇叭的频率挺高。庄师傅对此解释，记者发现。开发区不属于市区禁鸣喇叭的区域，鸣喇叭是为了提醒行人和车辆注意平安。

护送员陪学生过马路

学校放学，中午11点半。学生们走到校门外，8辆校车已经一溜儿地停在外面等着他小周将上5号车的学生招呼到一起，登记表上记录好。这个线路有40多个学生，每次接送都要分2趟。庄健全说，有时一两个学生晚出来的校车也得返回再接一次。

小周牵着他走到街对面后，有学生在烟草公司下车。才回到车内。公司有规定，遇到要横穿街道的地点，护送员都需陪孩子过去。

最后一辆校车从学校离开，中午12点15分。吴美娥和学校老师确定完没有遗漏的学生后，才返回公司。

礼让校车司机很感动

开的1号车，学校另外一个司机祝颖红。刚接完一拨学生到学校，继续从学校出发，再接第二拨学生。祝颖红说，开发区的道路一般不会堵车。接孩子上学得准点，所以要快一些，如果是放学，车速就要放慢一些。

但也曾经有让她感动的经历。一次祝颖红开校车在开发区的路上，体验是虽然多数司机忽视了校车的通行优先权。因为路两侧都停着车，两辆车交汇就比较困难。路对面一名男子驾驶小车，远远看到校车来了就主动靠边，可是祝颖红也习惯性地在路旁等待，两人就在路中“僵持”最后男子还是耐心地等校车先过才离开。

2.晋江荆山学校 校车数量：5辆国标校车 接送学生：900多名学生 接送费用：每名学生每月80元

有些学生不系安全带

记者上了终点站为晋江青阳的校车。这趟校车核载82人，晋江荆山学校。须接送65个学生，全程30多公里，用时1小时左右。车上配有灭火器、逃生锤，却没有急救箱。

第一个孩子在晋江新塘上郭社区上车。这是个一年级的小女孩。一上车，早上6点29分。跟车的陈老师马上提醒她寄好安全带。不过，随后的跟车过程中，尽管陈老师多次提醒，仍有局部学生仍未系安全带，特别是高年级学生。

未按规定在停靠点上车

校车又陆续接了几名孩子，之后。却都是路边随意上车。特别是校车到SM广场红灯路口时，校车停在车道上等红灯时，竟有两名学生从车道之间的花圃等车。路上过往车辆很多，如果是非红灯时上车很危险。

只有一个学生是公交车站上车，随后的跟车过程中。其余60多名孩子，都是随意上车。有的离公交站就10多米，却也不来公交站上车。依照《校车平安管理条例》规定，校车上下学生应在校车停靠点停靠；未设校车停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠。

考虑在所有站点设置校车停靠站牌。让孩子们能够集中到平安地段上车。晋江荆山学校负责人温玉哲说，今后。现在每条线路基本有40多个停靠点，所有路线加起来共有300多个停靠点，但是都还没设站点，曾多次与家长沟通，说为了孩子平安，让孩子在公交站点上车，却始终得不到配合”

周围车辆没避让

由于这段路正在修路，当校车开到石泉路新塘路段时。只有两个车道，一辆小车一阵鸣笛后直接从校车左边车道超车。尔后，由于前面交通有点不畅，这辆小车一直堵塞在校车前面。整个跟车过程中，记者也多次发现摩托车、小车或公交车，不只不避让校车，还经常超车。晋江市区的泉安路上，一辆15路公交车为了抢先进站，甚至从右侧，加大油门，强行逾越校车，陈师傅气的直摇头。

遇上堵车或修路的话，哪里会有避让的啊。按道理。这些车都要躲避校车才是但是历来没有遇见主动躲避的陈师傅感叹道。

发展之困】

费用：运营方称国标校车每月亏损

泉州经济技术开发区实验学校的学生接送主要依赖于私人面包车或客车。曾经购买过这种拼车服务的家长史先生说，没有国标校车出现以前。这些车的收费基本都在200250之间，现在校车有补贴，又安全，服务到位，比坐私人车划算多了

经济技术开发区对国标校车的管理政策。每个购买校车接送服务的学生，政府补贴、学校监管、学生有偿使用、公司化运作。家长每月支付300元，其中100元，由政府补贴，学校则负责“管人、管事、管车”

校车让社会上有经验的人来运营更合适。经济技术开发区实验学校林副校长说，学校主要负责教育教学。基于此，学校并没有考虑自购国标校车。

负责营运的公司却一再吐苦水，不过。称难以保本。泉州天赐汽车租赁公司公司负责人吴天赐算了一笔账：贷款购买的8辆校车费用为280万，加上安全、油费、工资等费用，一个月需支付16万左右的费用。而一个学生收费300元，420个乘坐校车的学生，一个月收入接近13万，这等于每月要亏损3万块。

现在每个月都是亏损的吴天赐说，2月份公司开始运作。经济技术开发区内现有5家幼儿园，正与他协商购买校车服务，因为学校的上下课时间点不一样，就要购置新校车才干满足需求，但面临现在亏损状态，犹豫了

现在每个学生每个月校车接送费为80元，晋江荆山学校负责人温玉哲也面临相同的问题。一学期400元，这只是刚好够运营利息而已”

路权：校车优先需大家共同维持

泉州市交警支队相关负责人称，针对校车路权优先的问题。校车平安应该由校车驾驶员和其他交通参与者共同维持。不避让校车的可由公安机关交通管理部门处200元罚款。

交警可以指挥校车优先通行，校车平安管理条例》条例第五章专门论述了校车通行平安”比如路面拥堵时。允许校车使用公交专用道等；校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得逾越；校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。

管理：幼儿专用校车尚无国标

记者从泉州市教育局了解到泉州拟在3年内置换1000多辆国标校车，昨日。今年将更换320辆，除了省政府对更换的国标校车每辆补贴2万元，泉州也将补贴给购买国标校车的公办中小学和低收费的民办幼儿园，每辆补助1万元。

运营方面，有些地方在校车贷款、贴息方面有政府支持。油补、汽车维护等补贴，也在考虑范围内。泉州市教育局副局长孙银聪说。

除了购置和运营的资金问题外，孙副局长指出。国标校车面临的另一个问题是泉州需更换校车的95%以上是民办幼儿园。而根据《校车平安管理条例》附则，入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送。对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送的需要使用车辆集中接送的应当使用依照专用校车国家规范设计和制造的幼儿专用校车，遵守本条例校车平安管理的规定。

目前的国标校车主要针对中小学生，全国尚无明确的幼儿专用校车平安技术规范。泉州市教育局执法检查科科长庄严说。幼儿专用校车的规范审核上比较难界定。

孙银聪提出，对此。泉州正促进教育资源分配平衡，兴建、改、扩建一批公办幼儿园，每年将建几十所，并合理规划幼儿园布局，方便幼儿就近入学，缓解校车问题。