据理解，作为西风标致华南地域的总代理，广物标远早就占有出口标致的出售代理权，该公司近年来也没有断正在同声出售西风标致和出口标致的车型。柴智示意，西风标致和出口标致的合流出售实在早就具有，只没有过神龙汽车与签订出口车出售竞争协定后，西风标致的经售商今后将省去了需求再多请求一度出口标致车型代理出售权的费事。这同声也象征着，眼前只出售出口标致车型的经售商，今后也能够同声出售西风标致的车型。关于西风标致和法国标致来说，这将是一度劣势互补的双赢场面。
　　面对于车市的合作压力，没有光是自主品牌正在求变，合资品牌也有举措。此前刚刚刚刚实现旗下双品牌整合的神龙汽车日前也传出信息，该公司已与签订了出口车出售竞争协定，尔后，神龙旗下的西风雪铁龙及西风标致出售沟渠将正式引入出口车业务。关于某个信息，新闻记者从广州海域出售总监柴智处也失去了证明。他示意，关于神龙汽车来说，将 外来车型和出口车型放正在一度沟渠出售，无疑将是一种资源的整合。
　　神龙汽车与合流
　　同为自主品牌的 吉庆汽车近来也传出将施行营销架设调动，由本来的分品牌治理形式转为分海域治理。新闻记者从厂家有关担任人处得悉，吉庆汽车的本次调动仅是正在出售公司治理层面，正在沟渠上依然施行的是分品牌出售。现实上，关于经售商来说，从利润立场思忖，整合资源也是一种运营战略。新闻记者正在坐落广州汽车城的广州铭智店就看到，吉庆汽车的三大子品牌 帝豪、 寰球鹰和英伦的车型正在该店都有出售。
　　据传媒简报称，眼前中台地域但是让归于网的某店，以代售的方式，出售网的车型。而比亚迪有关担任人正在承受传媒采访时示意，比亚迪出售沟渠中，代售其余出售网的车型也是整合劣势资源的一种形式。由此可见，虽然此前没有断施行分网出售，但关于比亚迪来说，因为没上海租车子品牌的上下之分，分网代售没有会对于品牌抽象形成反应，又可正在定然水平上保持经售商的生活，没有失为一种适逢其会求变的方法。没有过，这种分网代售的状况还但是一般景象，广东上海汽车租用道比亚迪店的出售人员就通知新闻记者，眼前他们暂未收到可分网代售的信息，现正在该店也只能卖网的、和三款车型。
　　为营生存自主品牌求变
　　近来上海商务租车传媒简报，本来担任 比亚迪汽车网出售的中山某店，开端出售比亚迪网的车型，并失去了厂家的默认。而就正在蹭网器久前， 神龙汽车也与签订了 出口车出售竞争协定，神龙旗下的 西风雪铁龙及 西风标致出售沟渠从此将正式引入出口车业务。由此可见，正在以后车市合作日趋强烈、车商生活压力增大的状况下，没有管是自主品牌的“分网代售”，或者是合资品牌的“合流出售”，都是一种资源的整合，象征着车市开端盛行做“加法”。
原始注释 　　□消息时报新闻记者 肖敏