据中国汽车工业协会统计，今年中国前两个月的轻型汽车销量与去年同期相比下降了4.4%，为2,374,000辆。乘用车销量较上一年下降了4.5%，为1,626,000辆，而面包车销量则下滑了12.5%，为404,200辆。只有SUV、多用途车和豪华车细分市场出现了明显增长。SUV销量同比增长了10.1%，为265,300辆，而MPV销量同比增长了2.3%，为78,500辆。

在豪华车中，奥迪、宝马和戴姆勒公司均报告该时期销量呈现出强劲增长。行业低迷的销量给我们提供了更多的证明，中国的车辆零售和商业需求仍然处于疲软状态。一月份，中汽协曾预测今年轻型车销量会上升9.5%。但一些观察家则更为悲观。

中国工业和信息化部部长苗圩上周在北京向记者们表示，汽车制造商要交付像中汽协预计的那么多的汽车，会觉得"有很大难度"。

国内品牌遭受重创

中国国内品牌因前两个月的销量疲软而遭受重创，较去年同期相比，销量下降了11.5%，为1,014,200辆。因此，其国内轻型车市场的份额相比去年同期下降了3.5个百分点，为42.7%。

协会没有按品牌属地公布全球品牌的市场份额。但迄今为止，通用汽车、大众汽车以及德国三大豪华车品牌 —— 奥迪、宝马和梅赛德斯－奔驰 —— 都报告前两个月在中国的销量呈现相对强劲的增长。

中国二月份的汽车销量同比增长26.5%，为120万辆，但今年一月份的中国农历新年影响了这一增长。中国春节也就是农历新年是中国最重要的假期，大多数公司都歇业约一周，这样工人就能回乡与亲人共庆佳节。这就是为何行业分析师通常会研究两个月的销量来了解行业状态的原因。

"前两个月并非那么令人印象深刻，但我们不能妄下结论说需求正开始往下回落"，行业咨询公司益普索大中华区的研究副总监叶盛说，"在一些三线或四线城市，还有许多未开发的潜力，那里许多人都还没买过他们的首辆汽车。"

乐观派

尽管今年起步较慢，但是一些行业高管还是保持着乐观的心态。上海汽车工业（集团）总公司的总裁陈虹预计今年市场将增长7% - 8%，是去年同期水平的三倍。福特汽车公司中国区首席执行官David Schoch 打赌在未来几年里市场将每年增长5%至10%。

"在中国有巨大的机遇，" Schoch表示，"在我们向前迈进的同时，我们注重产能与需求的相匹配，对此我感到非常满意。"福特最近有一家价值4.9亿的总装厂投产。